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胡夫的太阳船
（2005年02月03日 08:42）
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□作者: 李 明
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胡夫的太阳船
李 明
1950年5月，当时在开罗以西吉萨金字塔地区工作的考古学家、现任《金字塔报》副刊主编的卡玛尔·马拉流在胡夫大金宇塔南侧18米处清理沙石时，发现一截土墙，拆除后显露出东、西两个长方形石坑，两者间隔3米，每个坑上平铺着41块打凿磨光的白色石灰岩石板。同年11月23日，东坑第一块石板吊起，一股异香从坑内飘出，映入眼帘的是一块块大小、长短不齐的木块以及一些芦苇和绳索。这些木块4500多年沧海桑田，仍不蛀不烂，完好如初。这是一堆什么木材？为什么储藏在坑内？经考证，原来是胡夫法老(第四王朝第二代国王，公元前2600年～公元前2560年执政)生前使用的一艘古船。胡夫去世以后，其子达达夫·拉继承王位，用此船将胡夫木乃伊(防腐加工后的遗体)从当时埃及首都孟菲斯运至吉萨，葬入金字塔内，随后把船拆成650个部件，1224块，安放于石坑内。有人称它为太阳舟。石板上达达夫·拉的名字清晰可辨，胡夫船的出土被认为是20世纪中叶埃及考古界最伟大的发现，也是迄今发掘到的最完整的古代船只，对于研究古埃及造船、航行、胡夫生平和当时社会经济生活具有重大价值。消息传出，轰动了埃及和西方考古界，纳赛尔总统曾亲临现场视察表示祝贺。
石坑宽1米，长2.6米，深3.5米。坑上覆盖的41块石板，代表着当时全国41个州，每块石板长4.5米，宽0.8米，厚1.8米，平均重1.8吨。坑口封闭严密，坑内放置原香和其他防蚊香树。木块大多为杉木，最长的达23米，最短的不足10厘米。据记载，胡夫之父圣法鲁曾派40艘船从黎巴嫩运杉木。上述木块可能就是此次运回的杉木。尽管在胡夫时代，埃及已经使用铁器，但全船没用一颗铁钉，而是用5千米棕绳如同缝衣服一股，将全部木板上约4000个洞眼穿扎而成，依靠木材遇水膨胀，棕绳收缩的原理堵塞缝隙。埃及著名的文物修复家艾哈迈德·尤素夫，在没有图纸、绘画和文字资料可循的条件下，克服了重重困难，经过几年的努力，终于恢复了胡夫船的昔日雄姿，由意大利工程师精心设计、装配有现代空调设备的太阳船博物馆经历了一番曲折后，也宣告成功。1982年3月6日，已故毛希丁总理主持了博物馆开幕式。
博物馆紧挨胡夫金字塔南侧，设计新颖别致，外形呈船体。走进宽敞、明亮、干净的展所，呈现在眼前的是一艘用钢架托起的棕色庞大木船。参观道绕木船盘旋而上，使观众能清楚地观看上下左右各部位。木船首尾高昂，呈流线型，形态优美，宛如一件精细的工艺品。船长43.4米，最宽处为5.9米，船头高6米，挺立似木柱，有纸草花雕刻图案。船尾后翘，先往里勾，后直向外，高7.5米，靠近船尾有两间舱，长9米，宽4米。船头有凉棚，上盖芦苇席，系船长指挥室。船的中央两侧各配有五支桨，长8.5米，船尾两桨作舵用。每桨由两名水手操作，全船共需24名水手。有些桨上面有箭头，据说是供此船登天时用来降妖除怪。另配一篙，以测水深，一把木槌和一根木楔备抛锚用。
何谓太阳舟？古埃及人尊太阳为创造万物、主宰一切的拉神。他们生活在尼罗河畔，两侧均为广袤无垠的沙地，船只是沟通河谷南北的惟一交通工具。他们见太阳每日东升西落，周而复始，想像天空是浩渺无际的海洋，太阳每日乘船作两次航行：一次在白昼，由东往西，飞渡太空；另一次在夜晚，由西往东，穿越冥府。这就是太阳舟的来历。
截至目前，在胡夫金字塔附近共发现五个石坑中收藏的五艘船。1920年打开塔东三个石坑，仅得到一些包金船板残片，大部分木块早已被盗。博物馆以西的石坑，尚待开掘。那么，胡夫船是否就是太阳舟?学者们持有两种不同的看法。一派持肯定态度，认为法老自封为拉神之子，他们渴望享受太阳神的永恒生活，因而仿制太阳舟，置于金字塔内，以便身后像太阳神一样，每日进行两次航行；另一派说，根据金字塔内铭文记载，太阳舟的特点是船体长，船头高耸，下呈四方形，一条宽帷幔几乎垂到水面，船的中央有几根支柱，上面竖立着古代人崇拜的鸟兽等偶像，船上仅有一桨，航行时靠其他船牵引。这些特征，在整个法老统治时期均无重大变化。国王驾崩后，升天追上太阳神，太阳神令其与众神同船，而不设法老专用舟。胡夫船头尾呈纸草茎状，中央无任何偶像标志，桨的数目不具备太阳舟的特点。至于胡夫为何一人拥有五艘船，其解释是，一船用于举行加冕典礼，三艘作为巡视船，另一艘专运遗体。此类船在法老大臣们的墓中时有发现。结论是此船无非是胡夫的随葬船，供他在阴间继续享受生前的生活而已。
学者们的探讨尚无定论。对我们来说最重要的是它实实在在地摆在面前，如同—块晶莹瑰宝，与巍峨的金字塔相互衬托，给灿烂的古埃及文明增添了新的光辉。
顺便提及的是，胡夫船博物馆只有一件展品，但门票极贵，埃及人10埃镑(合31.2元人民币)，外国人50埃镑，致使参观者寥寥无几，许多慕名参观者犹豫徘徊在馆外，这未免是件憾事。
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文章作者:李 明
责任编辑:skylook
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