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中國航天35年︰從“東方紅1號”到“神舟六號”
（2005年10月12日 15:12）
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□作者:
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東方紅一號 |
毛澤東主席觀看探空火箭
昨天是“東方紅1號”發射升空35年的紀念日。1970年4月24日21時35分（北京時間），東方紅1號衛星由長征1號運載火箭發射升空，開始了中國進軍太空的萬里長征。十多分鐘後，東方紅1號衛星成功地進入傾角68.5度、近地點高度439公里、遠地點高度2384公里的環繞地球的軌道。
1970年的中國，正處于“文化大革命”的狂飆中，街頭游行屢見不鮮，然而4月25日的游行與以往不同。
當人們得知我國成功發射衛星的消息後，都自發地走向街頭，歡呼、跳躍，北京、上海等大城市及全國各地，幾乎萬人空巷。
東方紅1號衛星進入軌道以後，運行情況良好，各種儀器工作正常。衛星上的短波無線電發訊機，循環播送《東方紅》樂曲和遙測訊號，樂曲聲音清晰嘹亮。每分鐘循環一次，首先以40秒的時間連續播送兩次《東方紅》樂曲，間隔5秒鐘後，播發遙測信號10秒鐘，又間隔5秒鐘，進入另一個循環。人造地球衛星上的遙測儀器不斷地發回各種數據。人們從廣播和報紙上獲知衛星什麼時候經過各大城市上空的信息，這個時間一臨近，人們情不自禁地走到室外，興奮地觀看自己國家的衛星。
東方紅1號衛星的發射成功，是我國航天技術取得的首次重大突破，使我國成為繼前甦聯、美國、法國和日本之後世界上第五個能自行研制和發射航天器的國家。從第一顆人造地球衛星上天到今年即將發射的“神舟六號”，中國的航天事業已經走過了35年，在這不平凡的35年中，我國用自己研制的12種長征運載火箭分別從酒泉、西昌、太原三個衛星發射中心成功地發射了67顆國產衛星和5艘國產飛船。67顆國產衛星中，科學技術試驗衛星14顆，返回式衛星20顆，通信廣播衛星11顆，氣象衛星7顆，測量大氣密度的氣球衛星2顆，中國和巴西共同研制地球資源衛星2顆，中國資源衛星3顆，北斗導航衛星3顆，海洋衛星1顆，微小衛星2顆，地球空間雙星探測計劃中的探測衛星2顆。
我國所以能夠進行這麼多次的航天發射，與擁有實力雄厚的運載火箭家族是分不開的。我國已經發射成功的“長征”火箭有12種，完成了飛行試驗前的全部研制工作，等待飛行驗證的還有兩種。14種“長征”系列火箭，構成了中國運載火箭的龐大系統，可以滿足不同衛星的發射任務。前甦聯第一顆人造衛星的呼叫信號是嘀嘀嗒嗒的電報碼,遙測信號是間斷的。中國的衛星信號應該是什麼樣的？衛星總體組的組長何正華認為,中國應該超過前甦聯,發射一個連續的信號,且這個信號要有中國特色,全球公認。當時中央人民廣播電台對外呼號是“東方紅”樂曲,某種意義上“東方紅”也成了“紅色中國”的象征。出于對毛澤東的崇敬,何正華提出了衛星命名為“東方紅1號”的建議。這些提議得到了專家的贊同。1966年5月,經國防科工委、中國科學院、七機部負責人羅舜初、張勁夫、裴麗生、錢學森等共同商定,將中國第一顆人造衛星取名為“東方紅1號”。1967年初正式確定中國第一顆人造衛星要播送《東方紅》音樂,讓全球人民都能听到中國衛星的聲音。
據統計,“長征”運載火箭自1970年4月24日首次發射衛星至2004年12月,共進行了83次飛行,發射成功率在百分之九十以上。特別是1996年10月以來,中國航天領域全面加強質量建設,共將46顆國內外衛星、5艘“神舟”號飛船送上了太空,創造了中國航天發射史上的輝煌紀錄。中國航天事業大事記,就是這光輝歷程的寫照。
中國航天事業歷程(1970.4—2005.4)
1970年4月24日,我國第一顆人造地球衛星“東方紅”1號在酒泉發射成功,使我國成為世界上第五個發射衛星的國家。
1971年3月3日。
我國發射了科學探測與技術試驗衛星系列的第一顆衛星“實踐1號”衛星在太空運行了8年多,遠遠超過原定1年的設計壽命。
1975年11月26日,我國用“長征”2號運載火箭發射了第一顆返回式人造地球衛星。我國成為世界上第3個掌握衛星返回技術的國家。
1979年,“遠望”1號航天測量船建成並投入使用,我國成為世界上第4個擁有遠洋航天測量船的國家。
1981年9月20日,我國首次用一枚運載火箭成功發射3顆衛星,標志著中國空間技術取得新的突破。
1984年4月8日,我國成功地發射了一顆試驗通信衛星。這顆衛星于4月16日18時27分57秒成功地定點于東經125度的赤道上空。這是一顆與地球同步定點的衛星。
1985年,我國正式宣布將“長征”系列運載火箭投入國際商業發射市場。1990年4月7日,“長征三號”運載火箭成功發射美國研制的“亞洲一號”衛星,截至目前已將27顆國外制造的衛星成功送入太空,我國在國際商業衛星發射服務市場中佔有了一席之地。
1986年2月1日我國發射一顆實用的通訊廣播衛星,這是1984年4月8日以來,我國第二次發射地球同步衛星。
1987年8月5日,我國在酒泉發射中心用“長征二號”火箭,首次進行了對外國公司的搭載服務,獲得成功。5天後返回地面。
1987年9月9日,我國成功發射了攝影測繪返回式衛星FSW-1。
1988年3月7日20時41分,我國成功地發射了一顆實用通信衛星(東方紅-2A)。這顆衛星是根據國內衛星通信的需求由我國自行設計、制造的。
1988年9月7日,我國自行研制的第一顆極地軌道氣象衛星“風雲1號”發射成功。它提高了我國天氣預報的時效性、準確性以及監察災害性天氣的能力。
1990年7月16日,“長征”2號捆綁式火箭首次在西昌發射成功,其低軌道運載能力達9.2噸,為發射載人航天器打下了基礎。
1990年9月3日,中國發射了“風雲”2號氣象衛星。這是一顆地球靜止軌道氣象衛星,定點于東經105度地球軌道上空,它可以覆蓋以中國為中心的約1億平方千米的地球表面。
1992年,我國載人飛船正式列入國家計劃進行研制,這項工程後來被定名為“神舟”號飛船載人航天工程。
1994年2月8日,長征-3A運載火箭將SJ-4衛星送入預定的地球同步轉移軌道。這顆衛星用于空間輻射環境及其效應探測。
1997年5月12日,東方紅-3通信衛星發射成功。該衛星主要用于電話、數據傳輸、傳真和電視等項任務。
1999年10月14日,“中巴地球資源衛星”順利發射升空。這是以中國為主、巴西為輔研制的中國第一代傳輸型地球資源衛星。
1999年11月20日,我國“神舟”1號試驗飛船在甘肅酒泉航天發射基地發射成功。為了進行載人飛船的發射,在發射場內新建了高達百米的載人發射塔。
2001年1月10日1時0分,我國自行研制的“神舟”二號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空,10分鐘後成功進入預定軌道。飛船在順利完成預定空間科學和技術試驗任務後,于1月16日19時22分在內蒙古中部準確返回並成功著陸。
2002年3月25日22時15分,“神舟”三號飛船在酒泉衛星發射中心由“長征二號F”大推力運載火箭發射升空。飛船按照預定軌道,環繞地球飛行了108圈,在完成空間科學和技術試驗任務後,于4月1日16時51分,在內蒙古中部預定區域準確降落。
2002年12月30日,我國“神舟”四號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。軌道艙在太空正常運行100天,環繞地球飛行1700余圈。
2003年10月15日,我國自主研制的“神舟”五號載人飛船,在酒泉衛星發射中心由“長征二號F”運載火箭發射成功,航天員楊利偉成為首位飛上太空的中國人。
2003年12月29日,探測-1號衛星由長征-2C火箭發射成功。
2004年7月25日,探測-2號衛星由長征-2C火箭發射成功。“雙星計劃”被評為“2004年十大科技進展新聞”之一。
2004年9月9日,長征-4B火箭同時將實踐-6A、實踐-6B空間環境探測衛星發射成功。兩顆衛星主要進行空間環境探測、空間輻射環境及其效應探測以及其他的空間試驗。
2004年9月27日,第20顆返回式衛星由長征-2D在酒泉發射升空。這顆衛星的整體性能比以往發射的同類衛星有較大的改進和提高。該衛星于10月15日成功返回地面。
2004年10月19日,我國在西昌衛星發射中心成功地發射了“風雲二號”靜止氣象衛星。這是我國第一顆業務靜止氣象衛星。
2005年4月12日,我國在西昌衛星發射中心用“長征三號乙”運載火箭,成功發射“亞太六號”通信衛星。這是我國成功發射的第30顆國外衛星。
盡管我國的航天事業取得了輝煌的成績，但與航天強國相比，我們還有很大差距。主要表現在所發射航天器的數量和種類、性能和壽命、運載和應用等方面。美國、俄羅斯和歐洲空間局在行星際探測方面已經取得豐碩成果，而我國才剛剛起步；我國基本傳感器、基本元器件和材料、工藝等基礎技術方面與發達國家有很大差距，導致我國的航天產品在性能、質量與可靠性、長壽命、經濟性等方面，都還競爭不過發達國家；在航天器功能運用方面差距較大。
這些差距的存在，與我國的整體經濟實力有關。由于經濟條件的限制，我國發射的衛星數量，與發達國家相比是微乎其微的。這樣，許多產品難以形成規模。
數量和種類
到2004年12月31日，全世界共發射各類航天器6297顆，其中絕大多數都是由前甦聯、俄羅斯和美國發射的，我國所佔的比例很小。
前甦聯、俄羅斯平均每年發射72顆航天器，佔全世界的54.6%；美國平均每年發射35顆，佔全世界的26.9%；歐洲空間局為5顆，佔全世界的4.0%；中國和日本同為1.9顆，各佔全世界的1.4%。我國的第一顆衛星在國際上是第1368顆衛星。在我國發射的航天器中，全都是圍繞地球運行的衛星，而甦聯/俄羅斯、美國和歐洲空間局都發射了大量的行星際探測器。
性能和壽命
無論是探索太空的科學衛星，還是通信和遙感等應用衛星，在性能和壽命方面，我國的衛星與空間強國的衛星相比有很大差距。例如，美國的探險者-50衛星正常運行了28年。我國運行時間最長的科學衛星是實踐1號，時間為8年。而衛星所攜帶的各類傳感器和科學儀器的性能差距更大。
運載和應用
我國長征系列運載火箭已能夠基本滿足發射衛星、飛船的需要，並以技術含量高、入軌精度高、經濟性能好、適應能力強等特點聞名于世。但目前還缺少大運載能力的火箭，火箭型號偏多，型譜重疊，發射準備周期長。這些都限制了我國運載火箭在國際上的競爭能力。
航天器功能運用方面一直是我國航天領域的“短腿”，影響航天效益的發揮，也制約了進一步的發展。
35年前，按下中國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”發射按鈕的胡世祥，以後曾進行100多次發射，被稱為發射將軍、發射專家，他現在是即將升空的中國“神舟六號”載人航天飛船的副總指揮。胡世祥日前透露︰香港、澳門、台灣及海外華僑可申請“神六”飛船搭載本地區象征意義的物品飛往太空，最遲5月底截止報名。
胡世祥說︰“神六”載人飛船的搭載物重量限制很嚴，是因為受到飛船載重能力的限制，尤其是要看飛船返回時1200平方米的降落傘能承載多少重量，所以必須一斤一兩地算計。
美籍華人申請搭載一小塊石頭
胡世祥透露:目前除美籍華僑華俊雄代表華僑申請搭載一小塊石頭外，他本人尚未看到其他地區的申請。
胡世祥表示，香港、澳門、台灣和海外華僑均可以申請並提供一定重量的搭載物，香港已有許多人士曾向他提起過此事，但他尚未看到香港的正式申請。據知，香港特區的搭載物限量為一公斤，待收到所有申請後再作最後定奪。至于推薦什麼搭載物？胡世祥認為︰應是具有特殊政治影響力和紀念意義，對社會經濟、科學發展等方面有益處的物品。胡世祥說，我們從事的是全人類的航天，是中國人征服宇宙的事情，所以，“神六”安排搭載物會照顧到港澳台僑全中國人民的利益。“神舟”號飛船曾為台灣搭載過種子，此次也為台灣預留了一份空間，只要台灣方面申請，就可以考慮安排，但最遲不能遲過五月底，否則將影響“神六”的總裝。
年底選拔“神七”女“飛人”
在談到台灣女性可否參與將于年底開始的“神七”女太空人選拔時，胡世祥表示︰胡錦濤總書記最近在兩岸關系的四點講話中說過，要推動兩岸人民的科技交流。只要台灣當局承認“一個中國”，台灣報名了就受理，只要身體素質條件符合，就可以招收培訓，合格後就可以上太空。港澳女性同樣可以參選，而且參選的女性並不局限于軍方人員，只要身體條件能承受住飛船起飛、降落時的震動和在太空的失重等要求，都可以參選。
胡世祥慨嘆中國航天35年的歷程，記得1980年曾有個美國國防代表團訪問我國的酒泉衛星發射基地，他們不敢相信，中國人用的是他們二十年前就已淘汰的計算機，更驚嘆于中國人還用這種計算機把一顆顆衛星成功地送上了天。基地人不回避我國與國際頂級水平的差距，但善于創造奇跡的中國航天人已經用自己的行動，向全世界發出最強的聲音，中國航天人也會為世界和平做出中國的貢獻。胡世祥將軍當年發射“東方紅一號”衛星的半地下操作室如今已經成了教育基地。
日漸強大的中國令世界矚目，讓全世界的華人挺直了脊梁，在荒漠中白手起家的航天人繼續在飛天“夢工廠”里創造著一個又一個的中國奇跡。
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