2003年10月15日，隨著神舟五號載人飛船的順利升空，楊利偉成為中國第一位進入太空的航天員。然而，如何才能成為一名合格的航天員呢？一名合格的航天員又是經過怎樣的特殊訓練被培養出來的呢？日前，記者有幸進入中國航天員訓練基地，零距離感受
　　了中國航天員的訓練生活——
　　
　　“電動椅”上抗眩暈
　　
　　有興趣的讀者不妨先做個試驗——用左手抓住右耳朵，低頭俯身，脊梁骨和地面平行，挪動腳步快速旋轉。你能轉幾圈？恐怕轉不了10圈就頭暈眼花要摔倒了。可是，和航天員要承受的抗眩暈訓練比起來，這種試驗就是“小兒科”了。航天員坐上測試前庭神經功能的電動椅後，蒙上眼楮就轉。航天員把手放在呼叫按鈕上，頂不住就按。電動椅以每分鐘24圈的速度飛速旋轉，航天員頓時臉色蒼白、直冒虛汗。1分鐘、2分鐘……能堅持5分鐘，就是合格。他們要經常練、經常測。因為航天員走向太空，可不像坐民航飛機那麼舒服，飛船是打著旋飛速上升的，不過這關，難上太空。
　　不少航天員經常“自找苦吃”，特別是前庭神經功能不過關的，還要加班訓練。要知道，這些航天員本身就是優秀的殲擊機或強擊機駕駛員，開飛機的時候就不計其數地經受過這種“折磨”，可是為了飛上太空，他們還要成千上萬次地練下去。
　　
　　
　　征服“電動秋千”
　　
　　坐“電動秋千”，如同乘一艘小船在大風大浪中顛簸。攀上“電動秋千”後，航天員也要先蒙眼楮，在身上貼上電極傳感器。隨後，“電動秋千”就前後左右搖起來，越擺越高，前後能擺出15米！這種擺動，周期性地將人的血液一會兒送上大腦，一會兒甩向下肢，眼看飄飄悠悠到了頂，又猛地在加速度作用下“悠”下來，沒有經受過專門訓練的人，這一下子就可能把胃液噴出來！
　　這匹讓人望而生畏的“烈馬”，讓人難以馴服。所以坐“電動秋千”不能硬逞英雄，如果儀器顯示血壓太低，就要立即停止。不少航天員開始一坐就惡心嘔吐。有時坐一次，好幾天沒有食欲，別說自己上去悠蕩一番，就是看見別人訓練胃里也立即翻江倒海，成了一種痛苦的條件反射。
　　
　　乾坤顛倒的“萬向床”
　　
　　航天員的訓練基地里，還有一種任意旋轉的“萬向床”，有“頭盆向”、“胸背向”等4種姿勢，躺在上面每種姿勢都很痛苦。航天員在訓練時，有時要頭朝下45度；有時還要斜著身體，只能用身體某一部位作支撐；有時要持續保持15度的臥姿，再突然轉到70度的立姿。上了“萬向床”，航天員脖子青筋暴漲，眼楮、鼻子粘膜充血。下來後，像患了重感冒。
　　這是經常要練的基礎課目，有時要練一兩個小時，就是為了防止“空間運動病”的發生。當年，美國“阿波羅”9號航天員就是因為發生空間運動病而延誤登月活動計劃，浪費掉寶貴的幾個小時。
　　
　　低壓艙里的考驗
　　
　　甦聯電影《機組乘務員》里有這樣一幕——飛機在萬米高空飛行，艙壁突然破裂了一條小縫。轉眼間，艙里的紙張、毛巾、衣物就被吸了出去！
　　為什麼會這樣？因為高空空氣稀薄，氣壓比機艙里低許多，艙壁一旦出現破口，就形成了巨大的負壓。飛船在太空飛行，外部是真空環境，為了戰勝可能出現的低壓和缺氧威脅，航天員必須進低壓艙鍛煉超強的耐受力。進低壓艙，如同上到雪山高原。艙里模仿海拔5000米∼10000米高度的氧氣環境。但是這種訓練卻不像上高原那麼從容，能從低到高，慢慢適應。航天員一進艙，就以相當于以每秒15米的速度，快速提升至海拔5000米高度，還不能戴氧氣面罩。他們在艙里喘著粗氣，人人胸悶、頭痛、惡心。接著，繼續上升至6000米、7000米……到10000米才能戴氧氣面罩。
　　30分鐘的訓練，如同經歷一次生死考驗！
　　寂寞難耐的隔離艙
　　茫茫太空中沒有空氣，不能傳播聲音。飛船運行在軌道上，是真正的萬籟俱寂。為了訓練航天員戰勝寂寞和孤獨的心理素質，他們要進入隔離艙經受特殊的考驗。
　　密閉狹小的隔離艙，航天員孤守空房，單獨一個人呆在里面，一呆就是好幾天，分不清晝夜交替，還要高標準完成各種工作，無人商量、無人交流。有時眼皮沉得像掛上了鐵塊，直想睡覺。可是只要一停下，監控鈴聲就響起。有時，航天員要在隔離艙里一直不停地干72小時，不能休息一分鐘。吃飯時，工作人員從小窗口往里遞。
　　一名走出隔離艙的航天員對記者說︰“頭一天，抹點風油精頂一頂。最後一天，抹多少風油精都不管用了。”
　　
　　面對房頂“找星星”
　　
　　航天員的訓練課目是不是都這麼艱苦，有沒有輕松一點兒的呢？“找星星”就是航天員最富詩意、最浪漫的訓練內容。
　　航天員在太空飛行，必須掌握很多天文知識。只有快速確定星星的方位，才能在太空確定自己的位置。“找星星”在一間穹頂的房間里進行，用幻燈把星空的圖案投射到圓形的房頂。燈光熄滅了，圓圓的屋頂上繁星密布，這時航天員就開始仰著脖子尋找每一顆星星的方位——金星、火星、木星……看誰說得快，說得準。
　　
　　吃得“精細”也煩惱
　　
　　記者看到航天員的一份食譜，上面除了我們能看懂的食物名稱外，後面還綴著很多專業人士才能看懂的內容——鈣的含量有多少、鈣和磷是多大的比例、各種維生素的百分比……與其說是食譜，不如說是“藥單子”！
　　為了保證航天員充足的營養和健康的體魄，他們的一日三餐都是這樣按照“分子水平”制定的。即便航天員個人口味差別很大，也要一絲不苟地按照食譜來進餐。
　　
　　“晨昏顛倒”隨時入眠
　　
　　在地球上，人們都是“日出而作，日落而息”，睡眠一般都安排在晚上。可是，飛船90分鐘就要環繞地球一圈，經歷一個白天、一個黑夜，如果環繞地球14圈，就要經歷14個白天、14個黑夜。你說，航天員該在哪個“晚上”睡覺？
　　因此，航天員都要練就隨時能睡覺的功夫，是否睡覺，一看工作是否有空暇，二看自己是否感到疲憊，只要這兩個條件具備，閉起眼楮就要能睡著，這是恢復體力、養精蓄銳的需要。另外，要在以每秒7.9千米的速度運行的飛船上睡眠，還要有過硬的心理素質，絕不能夠杞人憂天，要有一種天塌地陷渾然不顧的英雄氣概才能睡得著。
　　經過特殊訓練的航天員，在睡眠方面真正做到了“令行禁止”，可以連續工作72小時目不交睫，也可以閉上眼楮就呼呼大睡，可是又不能睡個不停，到點必須醒過來，讓睡多久就睡多久，好像安了一個主管睡眠的“開關”似的。
　　
　　•太空飛行里程碑•
　　
　　1989年10月18日，美國發射的伽利略號空間探測器是世界上第一個木星專用探測器。它完全改變了科學家對木星及其衛星的認識，于2003年9月21日在人工控制下墜入木星大氣層銷毀。
　　1989年8月下旬，經過12年的長途跋涉，美國航宇局的旅行者2號探測器逼近太陽系中第8顆行星海王星，並拍攝了6000多張海王星及其衛星的照片，揭開了這顆神秘行星的面紗。
　　1990年4月24日，美國發現號航天飛機攜帶一架重13噸的哈勃空間望遠鏡升空，並施放進入預定軌道。它用來探測遙遠的星體，揭示宇宙的演變和起源，被認為是天文學研究的一個里程碑。