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胡夫的太陽船
（2005年02月03日 08:42）
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□作者: 李 明
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胡夫的太陽船
李 明
1950年5月，當時在開羅以西吉薩金字塔地區工作的考古學家、現任《金字塔報》副刊主編的卡瑪爾•馬拉流在胡夫大金宇塔南側18米處清理沙石時，發現一截土牆，拆除後顯露出東、西兩個長方形石坑，兩者間隔3米，每個坑上平鋪著41塊打鑿磨光的白色石灰岩石板。同年11月23日，東坑第一塊石板吊起，一股異香從坑內飄出，映入眼簾的是一塊塊大小、長短不齊的木塊以及一些蘆葦和繩索。這些木塊4500多年滄海桑田，仍不蛀不爛，完好如初。這是一堆什麼木材？為什麼儲藏在坑內？經考證，原來是胡夫法老(第四王朝第二代國王，公元前2600年∼公元前2560年執政)生前使用的一艘古船。胡夫去世以後，其子達達夫•拉繼承王位，用此船將胡夫木乃伊(防腐加工後的遺體)從當時埃及首都孟菲斯運至吉薩，葬入金字塔內，隨後把船拆成650個部件，1224塊，安放于石坑內。有人稱它為太陽舟。石板上達達夫•拉的名字清晰可辨，胡夫船的出土被認為是20世紀中葉埃及考古界最偉大的發現，也是迄今發掘到的最完整的古代船只，對于研究古埃及造船、航行、胡夫生平和當時社會經濟生活具有重大價值。消息傳出，轟動了埃及和西方考古界，納賽爾總統曾親臨現場視察表示祝賀。
石坑寬1米，長2.6米，深3.5米。坑上覆蓋的41塊石板，代表著當時全國41個州，每塊石板長4.5米，寬0.8米，厚1.8米，平均重1.8噸。坑口封閉嚴密，坑內放置原香和其他防蚊香樹。木塊大多為杉木，最長的達23米，最短的不足10厘米。據記載，胡夫之父聖法魯曾派40艘船從黎巴嫩運杉木。上述木塊可能就是此次運回的杉木。盡管在胡夫時代，埃及已經使用鐵器，但全船沒用一顆鐵釘，而是用5千米棕繩如同縫衣服一股，將全部木板上約4000個洞眼穿扎而成，依靠木材遇水膨脹，棕繩收縮的原理堵塞縫隙。埃及著名的文物修復家艾哈邁德•尤素夫，在沒有圖紙、繪畫和文字資料可循的條件下，克服了重重困難，經過幾年的努力，終于恢復了胡夫船的昔日雄姿，由意大利工程師精心設計、裝配有現代空調設備的太陽船博物館經歷了一番曲折後，也宣告成功。1982年3月6日，已故毛希丁總理主持了博物館開幕式。
博物館緊挨胡夫金字塔南側，設計新穎別致，外形呈船體。走進寬敞、明亮、干淨的展所，呈現在眼前的是一艘用鋼架托起的棕色龐大木船。參觀道繞木船盤旋而上，使觀眾能清楚地觀看上下左右各部位。木船首尾高昂，呈流線型，形態優美，宛如一件精細的工藝品。船長43.4米，最寬處為5.9米，船頭高6米，挺立似木柱，有紙草花雕刻圖案。船尾後翹，先往里勾，後直向外，高7.5米，靠近船尾有兩間艙，長9米，寬4米。船頭有涼棚，上蓋蘆葦席，系船長指揮室。船的中央兩側各配有五支槳，長8.5米，船尾兩槳作舵用。每槳由兩名水手操作，全船共需24名水手。有些槳上面有箭頭，據說是供此船登天時用來降妖除怪。另配一篙，以測水深，一把木槌和一根木楔備拋錨用。
何謂太陽舟？古埃及人尊太陽為創造萬物、主宰一切的拉神。他們生活在尼羅河畔，兩側均為廣袤無垠的沙地，船只是溝通河谷南北的惟一交通工具。他們見太陽每日東升西落，周而復始，想像天空是浩渺無際的海洋，太陽每日乘船作兩次航行︰一次在白晝，由東往西，飛渡太空；另一次在夜晚，由西往東，穿越冥府。這就是太陽舟的來歷。
截至目前，在胡夫金字塔附近共發現五個石坑中收藏的五艘船。1920年打開塔東三個石坑，僅得到一些包金船板殘片，大部分木塊早已被盜。博物館以西的石坑，尚待開掘。那麼，胡夫船是否就是太陽舟?學者們持有兩種不同的看法。一派持肯定態度，認為法老自封為拉神之子，他們渴望享受太陽神的永恆生活，因而仿制太陽舟，置于金字塔內，以便身後像太陽神一樣，每日進行兩次航行；另一派說，根據金字塔內銘文記載，太陽舟的特點是船體長，船頭高聳，下呈四方形，一條寬帷幔幾乎垂到水面，船的中央有幾根支柱，上面豎立著古代人崇拜的鳥獸等偶像，船上僅有一槳，航行時靠其他船牽引。這些特征，在整個法老統治時期均無重大變化。國王駕崩後，升天追上太陽神，太陽神令其與眾神同船，而不設法老專用舟。胡夫船頭尾呈紙草睫狀，中央無任何偶像標志，槳的數目不具備太陽舟的特點。至于胡夫為何一人擁有五艘船，其解釋是，一船用于舉行加冕典禮，三艘作為巡視船，另一艘專運遺體。此類船在法老大臣們的墓中時有發現。結論是此船無非是胡夫的隨葬船，供他在陰間繼續享受生前的生活而已。
學者們的探討尚無定論。對我們來說最重要的是它實實在在地擺在面前，如同—塊晶瑩瑰寶，與巍峨的金字塔相互襯托，給燦爛的古埃及文明增添了新的光輝。
順便提及的是，胡夫船博物館只有一件展品，但門票極貴，埃及人10埃鎊(合31.2元人民幣)，外國人50埃鎊，致使參觀者寥寥無幾，許多慕名參觀者猶豫徘徊在館外，這未免是件憾事。
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文章作者:李 明
責任編輯:skylook
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