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消失的“狼群”

（2007年11月17日 13:39:30） 來源︰《太空探索》 2007年第9期

□作者: 四　平

[1]

　　1977年，甦聯航空生產部秘密挑選了由民航試飛員組成的5人小組，參加暴風雪號航天飛機的試飛，這是甦聯對應于美國航天飛機的產品。該小組被命名為“狼群”，他們以位于莫斯科附近的朱可夫斯基飛行研究所為基地，成員包括沃爾克、科諾年科、利維琴科、斯坦科亞維丘斯和舍丘金。
　　

　　“狼群”于1979至1980年間在加加林航天員訓練中心完成了基本的航天員訓練，結業後他們便參與了暴風雪號航天飛機的試驗任務。試驗的內容是使用一系列的飛機和暴風雪號航天飛機的試驗型進行進場和著陸試驗，包括噴氣動力型跑道起飛試驗和無動力著陸試驗，以便給從軌道上返回的暴風雪號提供數據。
　　為給以後的航天員提供飛行經驗，“狼群”還被派往空間站，進行了為期一周的聯盟號飛往禮炮7號或者和平號空間站的短期飛行任務。盡管“狼群”承擔了暴風雪號險象環生的試驗任務，但是他們全部平安趟過了危險之途；然而，他們中的絕大多數人卻在一般性的飛機駕駛中死于非命。
　　逝去的第一只“狼”是科諾年科。1980年9月8日，還在進行航天員訓練的他，駕駛雅克-38A飛機在位于南中國海的明斯克航空母艦上執行試飛任務，當他在從航空母艦上垂直起降時，一個疏忽導致飛機爆炸，科諾年科不幸喪生。
　　舍丘金從1986年6月到1988年4月間，駕駛暴風雪號的噴氣動力型完成了9次進場和著陸飛行。1987年12月他在聯盟TM-4號飛往和平號空間站的太空任務中作為利維琴科的替補，他和利維琴科還被任命為暴風雪號的第一次載人太空飛行的替補小組。不幸的是， 1988年8月18日，舍丘金在朱可夫斯基飛行研究中心駕駛甦-26M型體育飛機為在一次航展上表演而進行演習的時候，他的漫不經心導致機毀人亡。
　　在舍丘金遇難的前12天，“狼群”成員利維琴科不幸死于腦瘤。
　　

　　斯坦科亞維丘斯在1985年11月和1988年4月之間執行了13次進場和著陸飛行任務，包括第一次進場和著陸飛行。在1984年7月，他被任命在聯盟T-12號飛往禮炮7號空間站的太空任務中作為替補乘員，1988年12月又被任命在聯盟TM-4號太空任務中作為利維琴科的第二替補。1989年他還承擔了駕駛聯盟TM-9號飛往和平號空間站的任務，可是由于硬件上的原因，飛行任務被暫停，導致了聯盟TM-9號航天員的重新任命，他和另外兩人一起失去了太空飛行的機會。1990年9月，他在意大利航展上駕駛甦-27戰斗機乘興表演，由于極度興奮造成動作失常、飛機墜毀，成為第四位死去的“狼群”成員。
　　像所有的飛行員一樣，航天員們的個人飛行技巧是他們非常引以為自豪的財富，他們經常試圖達到飛機的“極限狀態”。然而有時候，他們走的太遠了。
　　和“狼群”的悲慘命運相同，甦聯暴風雪號計劃也備受磨難。它僅僅在1988年11月進行了一次無人軌道飛行試驗，2年之後就因為甦聯的解體和載人太空飛行計劃資金的限制而終止了計劃。
　　事半功倍的飛行
　　航天飛行投資巨大，因此，每一次飛行必須任務清晰、目的明確。但是，有時小小的疏忽也會事與願違。與禮炮7號空間站的對接，就是由于種種細節的困擾而顯得多災多難。
　　

　　1983年4月，甦聯派出聯盟T-8號飛船前去與禮炮7號空間站交會對接，由季托夫、斯特列卡洛夫和謝列布洛夫組成的3人航天員小組擔任了此次飛行任務。但是，飛船出師不利，尚未到達預定軌道，航天員就發現飛船上的交會雷達被損壞，盡管他們努力進行了手動對接，可惜沒有成功。眼看飛船即將進入地球的陰影區，飛行任務只好放棄。
　　2 個月後，聯盟T-8號的後備航天員組乘坐聯盟T-9號飛船于6月27日升空，繼續完成與空間站的對接任務。當航天員進入空間站後發現，禮炮7號空間站的電能出現了嚴重不足。原先季托夫乘員組有進行兩次艙外活動的安排，目的是為空間站安裝額外的太陽能電池陣增加電能，而這次的後備組乘員則沒有接受過詳盡的艙外活動訓練，他們顯然沒有能力完成這項任務。出現這樣的問題，說明這次飛行任務的決策者似乎只注意了飛船能否順利與空間站對接，至于對接成功後要干些什麼，他們缺乏全盤的考慮。于是，地面指揮中心只好決定再次把原來聯盟T-8號的2名航天員送上空間站接替已在空間站的聯盟T-9號的航天員。
　　然而，一連串的倒霉事接連發生。1983年9月27日，運送聯盟T-10A飛船的運載火箭在發射前大約90秒，因一個閥門未能關好，火箭燃料發生泄漏，導致火箭的底部突起大火。僅僅幾秒鐘，火焰就蔓延到裝著270噸航空煤油的主燃料箱，整個發射台，包括火箭和載著兩名航天員的聯盟T-10A飛船頓時變成了一個狂怒的火球。危急時刻，火箭逃逸裝置自動啟動，使返回艙和軌道艙同火箭分離。分離後3秒鐘，火箭在發射台上爆炸，所幸的是，逃逸裝置十分成功，航天員在離發射台1千米遠的地方安全降落。此次任務本是去空間站救急，沒成想卻在地面演練了一場逃生大彩排。
　　

　　直到距聯盟T-8號飛船發射約一年的1984年2月，聯盟T-10B飛船才完成了上述任務。由于聯盟T-10A的發射失敗，使得隨聯盟T-9號飛船升空的航天員在空間站上的工作時間由原定的3個月延長到了8個月，而且，他們還不得不進行兩次艙外活動，用不太熟練的動作來給空間站安裝太陽能電池，這樣做，既為了救空間站，更為了救自己。超負荷的工作，使聯盟T-9號飛船上的航天員在任務快要結束時疲勞無比，身體透支得十分厲害。
　　本來一次就可以完成的任務卻花費了三次的工夫，這倒並不是由于無法攻克的技術難關擋住了道路，而是由于人們對于問題的細節沒有認真對待而絆住了腳步，白白付出了許多不該付出的代價。

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