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視頻︰龐之浩聊鳳凰號火星探測器
（2007年08月06日 17:06:19）
來源︰新浪科技
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龐之浩︰鳳凰號登陸火星需經歷恐怖7分鐘(圖)http://www.sina.com.cn 2007年08月03日 14:05 新浪科技
中國空間技術研究院研究員、《國際太空》雜志副主編龐之浩做客新浪網(新浪科技 駱磊/攝)
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新浪科技訊 8月3日上午10︰30，中國空間技術研究院研究員、《國際太空》雜志副主編龐之浩做客新浪網，就即將發射的鳳凰號探測器以及火星探測等有關話題題與廣大網友進行在線交流。[專題︰鳳凰號探測火星]
精彩語錄︰
•鳳凰在民間傳說是不死鳥，這個探測器實際上在1999年發射失敗的一個叫火星極區著陸器的基礎上和2001年取消了一個火星勘測著陸器的基礎上改進的，有的是直接把上面的儀器搬過來，有的是增加了新儀器，當然平台也有所改進，相當于這兩個探測器的復活，所以起了鳳凰這個很好听的名字。
•鳳凰號這次它跟以前是不太一樣的，而且是繼海盜號之後30年以來第一次要在火星的表面打洞，咱們勇氣號雖然也有鑽頭，但是在行進路上發現石頭還有其他的位置，它這個是往地下打，打0.5米到1米深，就是探測火星的土壤。
•火星這次探測最大的難度就是著陸，整個過程要經歷恐怖7分鐘，它這次是跟勇氣號、機遇號還有之前的火星探路者都不一樣，那個是通過氣囊著陸，到一個位置停止，然後著陸器打開火星車出來，這次是跟海盜號的方式是一樣的，一是用降落傘，離火星表面500多米的時候要點燃減速推進器，也就是我們說的緩沖發動機，然後慢慢降落到火星表面，這個風險也是比較大的……
•咱們既要保護好我們的地球，改造好地球，從長遠的觀點看我們還要研究火星的生命，還有火星到底能不能成為第二個家園，這主要是從長遠從科學的角度來看，因為人類目前從技術上、從經濟上已經有這種條件了，所以要進行一些預先的研究工作，這還是非常必要的。如果通過研究火星知道生命起源，甚至知道地球的起源的話，那將是一個重大的突破，通過研究火星對研究地球有很多啟示。
•這次俄羅斯跟中國合作就是咱們的一個小的火星軌道器搭載在俄羅斯的福布斯探測器上，他們是個大的，我們是個小的，我們的探測器有110公斤左右，搭載到他上面以後進入火星軌道，差不多要飛10個月左右，到火星軌道繞三圈以後咱們探測器跟它分離，然後自主在火星軌道進行探測，他通過機動到火衛一軌道進行探測。咱們主要是探測火星的空間環境，這也是人類很少探測的，因為人類現在目前主要是探測火星上有沒有生命，火星上地質情況怎麼樣，火星上氣候情況怎麼樣，或者有沒有可居住的點，但對于火星的空間環境探測的不多，也就是說火星大氣層上面邊緣的地方磁場情況怎麼樣，它的電離層情況怎麼樣……
以下為文字實錄︰
主持人劉允︰各位網友大家上午好！歡迎來到新浪嘉賓聊天室，今天我們請到的嘉賓是來自中國空間技術研究院研究員、《國際太空》雜志副主編龐之浩老師，來聊一下鳳凰號火星探測器等有關話題，歡迎廣大網友踴躍提問。先請龐老師跟網友打個招呼。
龐之浩︰各位網友好。
主持人︰除了通過電腦參與本次聊天，您還可以通過手機訪問新浪網在移動中關注聊天全程，手機新浪網的網址是sina.cn。
這里首先給網友介紹一下鳳凰號探測器是將于北京時間明天下午5點26分，或者是下午6點02分發射，前往火星。我們可以注意到美國這幾年幾乎每兩年都會發射一個火星探測器上去，而且取得了不少的成果，現在我想請龐老師簡單介紹一下在火星上現在有哪些探測器還在工作著？
龐之浩︰現在一個是火星奧德賽軌道器是美國2001年發射的，還有一個是歐洲火星快車軌道器，是2003年發射的，還有一個是2005年發射的美國火星勘測軌道器，另外在火星表面還有兩個火星車，這就是大家所知道的一個是勇氣號，一個是機遇號。
主持人︰美國宇航局既然已經有這麼多探測器在上面，為什麼他還要發射這麼多探測器？
龐之浩︰他每個探測器的任務不太一樣，每個探測器有自己的特性，美國是從1996年開始實施他的火星生命計劃，也就是說他有一系列的發射計劃，主要目的是在火星上尋找生命，他原定是每26個月利用火星發射窗口發射一個軌道器，發射一個著陸器，1996年就發射了活性探路者，還有火星全球勘探者，美國從21世紀開始不是在一個發射窗口既發射軌道器又發射探測器，2001年發射的是奧德賽火星軌道器，這次鳳凰號是一個著陸器，所以每個任務是不太一樣的。
主持人︰這次美國即將發射探測器有一個非常好听的名字，就是鳳凰號，而且之前有很多網友他們問，為什麼要取名鳳凰號？
龐之浩︰鳳凰在民間傳說是不死鳥，這個探測器實際上在1999年發射失敗的一個叫火星極區著陸器的基礎上和2001年取消了一個火星勘測著陸器的基礎上改進的，有的是直接把上面的儀器搬過來，有的是增加了新儀器，當然平台也有所改進，相當于這兩個探測器的復活，所以起了鳳凰這個很好听的名字。
主持人︰其實之前我們也看到有報道說，因為鳳凰號原定于今天下午進行發射的，但是因為天氣原因推遲到明天，之前就有報道說如果鳳凰號再次推遲發射的話，原定于8月7號發射的鳳進號航天飛機也可能會推遲發射，以保證鳳凰號正常上天，從這點也可以看出來美國宇航局好像對鳳凰號特別重視。
龐之浩︰非常重視，因為他本身鳳凰號曾經一度要下馬，他超支了，但是基于它的重要性，又增加了幾千萬美元，一定要把這個發射成功。另外這個火星發射的窗口我們知道26個月有一次，航天飛機的窗口比較多，如果錯過了8月3號到8月24號這個日期的話又得過26個月才能發射。
主持人︰等于是機不可失。
龐之浩︰對，機不可失。
主持人︰這一次剛才您也提到他這次將在，可能是第一個在火星極區著陸的一個探測器，他這次主要任務和以往有什麼不同之處？
龐之浩︰鳳凰號最主要的任務就是找水，01年發射的奧德賽火星軌道器發現火星的極區有很多水冰，它有大量的二氧化碳的干冰存在，這次鳳凰號就是要到那里考察一下到底有沒有水冰，含量到底是多少。另外還要評定一下極區有沒有人們以前認為研究考察有可能有原始的微生物存在，要考察一下那里的環境是不是適合微生物存在，還有一個目的就是要看一看有沒有可居住性，如果有可居住性的話以後載人登火星有可能是在極區著陸，現在都有可能在月球的兩極建月球基地，所以火星是不是有這個問題，鳳凰號跟以前是不太一樣的，而且是繼海盜號之後30年以來第一次要在火星的表面打洞，勇氣號雖然也有鑽頭，但是在行進路上發現石頭在上面鑽洞。鳳凰號這個是往地下打，打0.5米到1米深，就是探測火星的土壤。
主持人︰這次鳳凰號要在火星的北極著落肯定說明火星北極有不同之處，像勇氣號他們都是選擇在赤道附近，火星北極到底有什麼不同之處？
龐之浩︰由于奧德賽探測器在火星的極區，尤其是北極那部分發現可能有水冰，因為地球兩極很冷，那邊的水肯定是會以水的形式保存下來，當然極區也有不利條件。當然選擇這個時機發就是等到鳳凰號明年5月份到的時候已經是春天來了，有可能一些水冰可以慢慢融化，這是一點。第二個，在極區春天和夏天有幾個月的日不落，太陽老能照到那塊，有利于溫度提高，也有利于觀測，所以這個時機非常好，特別難得。
網友︰鳳凰號不同于勇氣號不能自由行走，這會不會限制它的探測能力呢？
龐之浩︰它的探測範圍肯定要受到限制，它只能在著陸區附近進行探測，它有一個機械手，機械手也不會深得很遠，有兩米多，但是它還帶了一些其他儀器只能用觀測的方式，他不會像勇氣號和機遇號能夠到處走。
主持人︰我們看到報道說鳳凰號在完成一些主要任務後會變成一個火星的氣象站，它主要會起一個什麼作用？
龐之浩︰他這次總共裝7台儀器，其中一台是新儀器，是加拿大航天局研制的，叫氣象站。這個氣象站儀器非常有意思，它能夠探測行星跡邊緣層的情況，它上面有一個激光器可以探測火星大氣和大氣以上的邊緣一些情況，比如電離層；還有一些粒子的情況，它本身除了一個激光器以外氣象站里面還有一個叫熱偶溫度器，能夠探測比如火星的雲，還有火星一些其他的情況都能探測。就相當于咱們地球上的氣象站，能夠探測火星的氣候，因為加拿大本身在這方面有特長。
主持人︰其實剛才說到火星氣候大家對于火星的沙塵暴印象比較深刻，而且這次機遇號和勇氣號因為沙塵暴的原因電力不是很充分，沙塵暴對這個有沒有很大的影響？
龐之浩︰有一些影響，火星塵暴真正大起來相當于咱們地球12級台風的3倍，非常大，說有一次大沙塵暴相當于一個西太平洋那麼大。這次美國也考慮到了，而且在地面做了很多模擬實驗。這次可能考慮到有沙塵暴影響，他的機械手把土挖出來以後往微型實驗室里放樣品，原來計劃是機械手放樣品的時候距離微型實驗室一米，現在怕沙塵暴把樣品吹走，現在希望放的近一些，吹走的可能性小一點。但是又擔心太近了，機械臂把它踫到了，所以也不能太近。美國做了一個實驗，選一個適當的距離，他取土壤的樣品放在兩個儀器里面進行化驗。
主持人︰這次鳳凰號探測任務還有一個不同之處，他要在火星進行軟著陸，像之前都是通過一個安全氣囊。
龐之浩︰火星這次探測最大的難度就是著陸，整個過程要經歷恐怖7分鐘，它這次是跟勇氣號、機遇號還有之前的火星探路者都不一樣，那個是通過氣囊著陸，到一個位置停止，然後著陸器打開火星車出來，這次是跟海盜號的方式是一樣的，一是用降落傘，離火星表面500多米的時候要點燃減速推進器，也就是我們說的緩沖發動機，然後慢慢降落到火星表面，這個風險也是比較大的，因為1999年火星極區失敗就是因為這個環節出了問題，因為軟件的故障造成測高機誤判，結果還沒著落就硬摔下去了，這次鳳凰號超支也是因為測高計又追加了幾千萬，還要能夠保證到時候能夠點火，到了火星表面以後還必須及時地停止緩沖發動機的工作，否則揚起來塵土會把火星著陸器淹沒的，真正著陸幾個環節，一個要準確進入火星軌道，第二個要準確辨軌，第三個要能夠打開降落傘，降落傘如果打不開也很危險，降落傘要離火星表面13公里就要打開，到火星表面1公里的時候降落傘切斷，到火星表面500米的時候它有12個小的發動機要點火，叫脈沖式發動機，減掉它的速度，一直要減掉每秒2米左右，這叫軟著陸。
主持人︰是不是軟著陸對于探測器相對更安全一些？
龐之浩︰對，現在火星探測器都是軟著陸，早期是硬著陸，就是利用著陸下降的過程中拍一些火星表面的圖象，早期是這樣的。
主持人︰實際上技術的要求更高一些？
龐之浩︰對，軟著陸技術要求相當高，而且它必須是靠自主的來控制，因為從火星到地球非常遠，信號延遲十幾分鐘，不可能靠地面操縱，他這個必須靠自主的完全是自動控制，靠傳感器，靠相機等等進行控制，讓他安全的著陸，安全著陸以後等到旁邊的，肯定也像直升飛機似的吹起一些塵土來，等它穩了，塵土下落以後要及時打開太陽帆板，然後就可以工作了。
網友︰最近有一位科學家預言100年內人類有可能到火星上種樹，並借此將火星改到城市為人類居住，您認為未來有可能實現嗎？
龐之浩︰這個難度非常大，探測器火星有兩個最主要的目的，一個是了解火星上是不是有生命，研究太陽系的起源，因為很多天文學家說，有一句俗語就是火星是地球的未來，就是說火星以前跟地球是一樣的，但是通過長期的演變現在變成了非常冷、又沒水，所以人們就想研究火星的水到底跑哪兒去了，到底以前有沒有生命，這是一個重要目的。
第二個，因為火星是跟地球最相象的，也是最近的一個行星，所以人們期望在以後能不能向火星移民，因為如果地球人口膨脹到120億以上了，是不是能把火星改造成人類的第二個家園進行移民，這就牽涉到你剛才說的種樹問題，要移民，現在火星目前的環境人類是沒法生存的，但是它有大氣，大氣的壓力只有地球的1%。所以能不能改變火星目前的環境，能夠使它的溫度提高，大氣量增加，這種情況下才能種樹，但目前來講現在連微生物都很難找到，種樹近期不行。
以後通過改造火星的環境、氣候以後才有希望種樹，當然種樹就跟咱們的綠化似的，有一個方案，在火星上安裝一個大的發射鏡，提高火星的溫度，最終目的是要使火星能夠產生溫室效應，使二氧化碳上升產生溫室效應，還有更極端的辦法，有人說進行核爆炸，還有一些其他的方式，現在關鍵是要把火星的氣候改造成適合生命、生物生長的一個環境，最後才能有希望移民。
主持人︰其實關于火星探測人們一直爭論也比較多，其實經常在網上看到有這麼一種觀點，就是說人類花這麼多人力和物力探測火星，甚至要改造和登陸火星，這樣做還不如好好保護地球。那麼您怎麼看科學家對于這個火星的探索，它的價值何在？
龐之浩︰我剛才說了咱們人類探測火星的兩大目的，咱們既要保護好我們的地球，改造好地球，從長遠的觀點看我們還要研究火星的生命，還有火星到底能不能成為第二個家園，這主要是從長遠從科學的角度來看，因為人類目前從技術上、從經濟上已經有這種條件了，所以要進行一些預先的研究工作，這還是非常必要的。如果通過研究火星知道生命起源，甚至知道地球的起源的話，那將是一個重大的突破，通過研究火星對研究地球有很多啟示。
主持人︰其實也就是對人類自身的一個研究和探索。登陸火星也一直是人類的夢想，像俄羅斯最近也在召集志願者，叫火星500天。
龐之浩︰對，進行模擬，登陸火星的困難太多了，一個是要解決推進劑的問題，你要載人登火星非常非常大，怎麼辦？能夠有強大的火箭，甚至有人現在準備研制核動力推進，這是第一個。
第二個，由于時間比較長，去火星得半年，回來得半年，你到火星上不是說看一下馬上就回來，也得有窗口，就像從地球到火星似的必須有適當時機回來，現在目前科學家計算至少100天才能找到窗口，現在的問題就是生保系統能不能跟上，你用過的水，甚至尿液處理以後能不能再用，你的食品能不能帶上去以後甚至在上面種一些植物，能夠長一些東西，這是一個，叫再生式生保系統，另外人類想能不能就地取材，火星上有些比如說二氧化碳，我們把上面的二氧化碳分解，既能作為人用的氧氣，又能作為探測器的燃料使用，要解決好幾個關鍵。作為人上去還有其他的一些因素，比如輻射因素，因為我們知道路程比較長，現在人類在太空最長的時間是400多天，可是到火星一個來回至少五百天，路程比較長，輻射包括銀河有些輻射線對人體的影響，還有太陽輻射線對人體的影響，咱們知道輻射線太多了就跟咱們透視太多了一樣，容易得癌癥，或者得白血病等等。
第三個，微重力和低重力的問題，長期的微重力、低重力對人骨骼的影響、肌肉的影響、心血管的影響都要研究。還有一個最重要的是心理作用，長期的太空飛行對人的心理影響是比較大的，目前在太空飛行最長的人回來以後說生理上我還能夠進行調整，通過吃藥，通過鍛煉，但心理上太寂寞了，所以長期火星飛行現在目前計劃是可能少數人還不行，要派幾個人上去，現在最佳的方案是6個人︰里邊有醫生，全科醫生，什麼病都能看的，如果是有女航天員上去還得看婦科，因為說派一個女宇航員上去能夠解決氣氛，能夠調節心理問題；還有一個維修專家，還要有一個全能的科學家，既能探測生物，又能探測地質，他們說配合起來6個人比較合適，所以難度相當大。
主持人︰實際上對航天員要求本身也相當高，像您剛才說全能的醫生，全能的修理人員。
龐之浩︰對，還有很多辦法，比如防輻射有幾個辦法，一個是你首先能預報輻射，第二個，你能夠防輻射，防輻射有兩種方法，一個是被動，一個是主動，但都存在問題，被動就是加大它的殼，防止它的粒子穿透，但是太重，技術上還是比較復雜，微重力和低重力解決這個問題一個是鍛煉，這個可能還比較好解決，通過鍛煉身體，前一段有一個宇航員還在空間站上跑了一個馬拉松，一個女宇航員，還有一個就是通過加強營養，這個可能比較好解決，現在心理問題也是一個大問題，而且選拔這些航天員要具有相融性，相互別打架，有的人在太空時間長了脾氣就不好了，就互相打架了，所以首先要選擇航天員比較隨和的，另外地面要采用一些方式，比如听音樂，跟地面對話等等方式，這些都要解決。
主持人︰剛才我們談了一下關于登陸火星的一些技術上的難題，現在我們來回答一、兩位網友的提問。
網友︰去年火星全球勘探者號和地球失去了聯系，它現在還能找回來嗎？
龐之浩︰現在目前找不回來了，它可能是電池，還有一些儀器早就超期服役了，目前勇氣號、機遇號本來設計是工作三個月，但是它現在大大超期服役了，這次沙塵暴對它影響比較大，因為我們知道它是用太陽電池板工作的，沙塵暴如果把太陽電池板蓋住了就沒有電能無法工作了，現在已經處于低電力工作狀態下。美國準備09年或者2011年發射第三代火星車，它很大，它能爬60度左右的坡，另外它不以太陽能電池為主，而是以核電能為主，當然核電能容易出現污染，出現故障，這就比較麻煩。
網友︰之前看到有報道說美國的火星探測器在30年前就有可能已經發現了火星生命，但是可能由于各種原因，可能是技術落後的原因沒有發現，您覺得這是有可能的嗎？
龐之浩︰當時是沒有發現，當時他們美國航宇局對外報道是沒有發現，而且火星是一個不毛之地，現在有一個大的問題，尤其是這次鳳凰號，不要把地球上的微生物帶上去，你就辨別不出是地球上的生命還是火星上的生命，所以他們這次采取了很多措施，比如高溫，還有滅菌等等很多措施，當時據他們報道是沒有發現的，而且著陸地點是赤道附近的，但是要在火星的不同區域進行探測，真正要了解火星有沒有生命還有一個最後的措施，就是取樣返回，我們這次鳳凰號已經技術比較高了，能夠挖出表面沒生命，也可能地下有生命，咱們很多原始生命像冬眠一樣在地底下，最後如果發現的話還要取樣，拿到地球上，2014年以前干這個事，如果這個能夠有新的發現的話下一步就該準備進行載人登火星的一系列準備工作，美國現在計劃是2030年進行載人登火星。
主持人︰其實說到火星探測我們不得不提一下今年中國和俄羅斯宣布，將聯合探測火星，您可以給簡單介紹一下這個中俄火星探測的一個合作情況嗎？
龐之浩︰先介紹一下甦聯的情況，甦聯很早就發射過很多火星探測器，但失敗的比較多，因為這個難度比較大，所以人類也說火星是死亡星球，一個火星系列探測器，火星5號是成功了，還有一些探測器也成功了，但大部分是失敗了。這次是探測他叫福布斯一號，也叫火衛一號，他這次跟中國合作就是咱們的一個小的火星軌道器搭載在他的福布斯探測器上，他是個大的，我們是個小的，我們有110公斤左右，搭載到他上面以後進入火星軌道，差不多要飛10個月左右，到火星軌道繞三圈以後咱們探測器跟它分離，然後自主在火星軌道進行探測，他通過機動到火衛一軌道進行探測。咱們主要是探測火星的空間環境，這也是人類很少探測的，因為人類現在目前主要是探測火星上有沒有生命，火星上地質情況怎麼樣，火星上氣候情況怎麼樣，或者有沒有可居住的點，但對于火星的空間環境探測的不多，也就是說火星大氣層上面邊緣的地方磁場情況怎麼樣，它的電離層情況怎麼樣，這個了解的不多，所以咱們這次叫螢火一號。另外俄羅斯要跟福布斯探測器聯合進行掩星探測，所以還是非常有意義一件事情，也是咱們國家首次探測火星。
主持人︰也是非常了不起的，我們期待看到探測取得成功，對人類的火星探測起到一定的促進作用。
網友︰假設人類能夠在火星居住，而火星的環境再次破壞，那下一個可能的移民星球會是哪個？
龐之浩︰現在從太陽系來講只有火星還適合，其他的像金星是比較近的，但是金星的氣候太惡劣了，甚至無人探測器都很難探測到，最近發現幾個好像適合人居住的，但是離地球太遠，目前火星已經很遠了，離地球太遠是可望不可及的，很困難，所以現在來看最重要的還是把咱們地球首先保護好，火星這個事還是比較遠的，本世紀能把人送上去我就認為已經是了不起的成績，移民是不可能了。
主持人︰剛才我們聊了很多火星探測還有人類登火星的一些問題，現在網友還想對于鳳凰號有些進一步的了解，他們提到以前還有哪些探測器采取了類似的軟著陸的著陸方式登火星？
龐之浩︰海盜1號和海盜2號，75年發射的，76年著陸的，後來采用氣囊著陸，現在還有第三種著陸方式，也就是我剛才所說的09年或者2011年發射的火星科學實驗室，這次為什麼鳳凰采用減速推進器的方式，就因為它質量大，它有300多千克，以後的更重，原來海盜是一噸多，火星科學實驗室采用等降落到離火星一定位置的時候懸空停下來，完了相當于一個吊車一樣把火星車穩穩的降落在表面，這個就更好了，因為它在空中懸停減速推進器對火星表面沒有影響，不像直升飛機似的把沙塵都揚起來了，下來以後脫勾，火星就可以滿地跑了。
主持人︰就避免了火星揚塵的一些影響。
龐之浩︰對，這又是一個創新，不知道能不能成功。
主持人︰非常期待，我們知道之前不管是美國還是歐洲都發射了很多探測器，龐老師能不能最後再把這些探測器給大家梳理一下？
龐之浩︰火星探測器是這樣，1962年甦聯發射了火星1號，但是沒有成功，但是1965年美國發射的水手4號成為第一個近距離拍攝火星高清晰度照片的一個探測器，它離火星將近掠過的時候，一萬千里的時候拍攝了21張近距離火星照片。到1971年的時候美國水手9號成為第一個火星的衛星，拍攝了大量的照片，這是很重要的。到1975年發射的海盜1號和海盜2號，他們在76年在火星軟著陸，取得了大量的資料，而且當時就看到包括以前想像的火星的運河都沒有。這以後甦聯曾經也發過福布斯1號、福布斯2號，它是1988年發射的，但是1989年的時候就在途中失蹤了。美國在1992年發射過火星觀察者探測器，成本非常高，9億多美元，很可惜在即將進入火星軌道前三天失蹤了，說是由于好像有一個推進器壞了。失敗的還有好幾個，一個是1998年日本發射過希望號火星探測器，它在飛向火星的過程中一路不是這個故障就是那個故障，結果等于繞了一大圈，可是在接近火星的時候由于太陽風暴的影響又壞了，所以日本沒有成為第三個探測火星的國家。到了1996年人類就開始實現火星生命計劃，美國開始實施了，所以96年發射了火星探路者和火星全球勘探者，都成功了，01年火星奧德賽取得成功，03年歐洲的火星快車和永奇號、機遇號火星車都取得成功，但是有一個失敗了，它這個歐洲的火星快車是一個軌道器，但它攜帶著陸器，類似咱們2號，叫獵兔犬2號，結果掉下去找不著了，有人說摔壞了，有人說掉坑里了，掉坑里就麻煩了，沒有電產生不了信號。所以這次05年發射火星勘探者，這個軌道器有一個重要的使命就是要為這次鳳凰號找著陸地點，鳳凰號成本增加以後著陸點沒找好，後來找了五個著陸地點全是石頭，有可能把著陸器給弄翻了，或者大石頭擋陽光了，也不行，另外它的分辨率是目前最高的，是以前探測器的6倍，也是最大的，這個火星勘測軌道器非常重要，而且它以後超期服役，其他探測生命結束以後它要作為中計器把火星表面的火星數據中轉到地球上去。現在這一步到鳳凰號了，下一步就是09年的火星科學實驗室，整個計劃基本上是這個情況。
主持人︰另外就是剛才我注意到龐老師很多次都提到了美國的火星生命計劃，它這個計劃是大概一個怎樣的情況？
龐之浩︰它這個原來是一個十年計劃，96年到2006年，就是要通過發射一系列探測器，26個月發射一個軌道器，發射一個著陸器，就是探測火星到底有沒有生命，有的是在火星軌道上進行工作，有的是在赤道上著陸，最後是要取樣返回看看怎麼樣，後來由于99年的失敗了又調整了一下，就是說21世紀初這十年只發射五個探測器，一個奧德賽，勇氣號，機遇號，勘測軌道器加上鳳凰號，加上科學實驗室。
主持人︰非常感謝龐老師給我們講解了很多關于火星探測器的歷史，還有人類登陸火星可能存在的一些問題和技術難題，剛才我們也看到龐老師在盤點的時候大家也看到了大概只有5顆探測器是成功登陸了火星。
龐之浩︰對，總共發射6顆，成功登陸5顆，咱們鳳凰號是第7個。
主持人︰所以我們也期待明天鳳凰號探測器能夠順利升空，也非常感謝龐老師今天能夠做客新浪網和網友進行交流，關于鳳凰號火星探測器的更多信息也歡迎網友點擊新浪網的鳳凰號火星探測專題，大家可以在上面看到更多更詳細的關于鳳凰號的一些信息。
龐之浩︰還有一個，我這兒有一個鳳凰號的圖，它有三個著陸架，有一個機械臂，有一個平台儀器。
主持人︰由于時間的關系，今天的聊天就到此結束，也非常感謝龐老師的參與，謝謝各位網友。
龐之浩︰網友再見。
(本次訪談結束)
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責任編輯:skylook
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